Pneus kiezen voor een Citroën C2 is niet alleen het aflezen van de maat die op de zijwand van de huidige band staat. Bij een tweedehands voertuig dat tussen 2003 en 2009 is geproduceerd, kan de huidige bandenset heel goed niet overeenkomen met wat de fabrikant heeft goedgekeurd. De echte referentie zijn de documenten van het voertuig, en alleen de maat is niet voldoende: laadindex, snelheidsindex en consistentie per as spelen ook een rol.
Conformiteitscertificaat en fabrikantlabel: de enige betrouwbare bronnen
Op de tweedehandsmarkt rijden veel C2’s met vervangen banden zonder controle van de homologatie. De gebruikelijke reflex is om de maat op de versleten band te lezen en dezelfde referentie te bestellen. Deze shortcut kan een al aanwezige fout herbevestigen.
De prioritaire bron is het Europese conformiteitscertificaat (COC) van het voertuig. Dit document vermeldt de door Citroën goedgekeurde maten voor elke motorisering. Het label dat in het portierframe van de bestuurder is geplakt en de gebruiksaanwijzing aanvullen deze informatie. Het vergelijken van deze drie bronnen maakt het mogelijk om de daadwerkelijk goedgekeurde maten te identificeren, en niet alleen die welke bij de laatste vervanging zijn gemonteerd.
De maten en banden voor Citroën C2 controleren blijft een voorafgaande stap bij elke aankoop, vooral wanneer het voertuig meerdere keren van eigenaar is veranderd.
Goedgekeurde maten per motorisering op Citroën C2
De maten variëren afhankelijk van de motorisering. Twee C2’s van hetzelfde jaar kunnen verschillende banden vereisen als de ene is uitgerust met de 1.1 en de andere met de 1.6 VTS. De onderstaande tabel geeft een overzicht van de meest voorkomende originele banden per motorisering.
| Motorisering | Originele maat | Velgdiameter |
|---|---|---|
| 1.1 (60 PK) | 175/65 R14 | 14 inch |
| 1.4 (73 PK) | 185/55 R15 | 15 inch |
| 1.6 VTS (122 PK) | 195/45 R16 | 16 inch |
| 1.4 HDi (68 PK) | 175/65 R14 | 14 inch |
De motorisering 1.1 en de 1.4 HDi delen dezelfde originele maat in 175/65 R14. De VTS-versie vereist echter een aanzienlijk grotere velgdiameter en een lagere profielhoogte, wat het rijgedrag en het comfort beïnvloedt.
Een maat die bedoeld is voor de VTS op een 1.1 (of omgekeerd) monteren is niet onschuldig: de laadcapaciteit en de maximaal goedgekeurde snelheid verschillen. Dit soort vervangingen kan problemen opleveren bij de technische keuring.
Laadindex en snelheidsindex: wat de maat alleen niet zegt
Een aanduiding zoals 175/65 R14 beschrijft alleen de breedte, de hoogte-breedteverhouding, de structuur (radiaal) en de velgdiameter. Twee aanvullende informatie staan na deze cijfers: de laadindex en de snelheidsindex.
- De laadindex geeft de maximale massa aan die elke band kan dragen. Het monteren van een band met een lagere index dan die door Citroën aanbevolen, compromitteert de veiligheid, zelfs als de geometrische maat identiek is.
- De snelheidsindex (letter T, H, V, enz.) komt overeen met de maximale snelheid die de band kan ondersteunen. Een index die lager is dan die van origine is niet conform, behalve bij specifieke uitzonderingen voor winterbanden in sommige landen.
- Deze twee waarden staan op het COC en op het portierlabel. Ze moeten identiek of op een hoger niveau worden herhaald, nooit lager.
Een band kopen op basis van alleen het formaat “breedte/profiel R diameter” betekent de helft van de compatibiliteitscriteria negeren. De volledige aanduiding van de band moet worden vergeleken met het COC, niet alleen de eerste drie cijfers.
Consistentie per as: de regel die de technische keuring controleert
De technische keuring beperkt zich niet tot het meten van de diepte van het profiel. Er wordt gecontroleerd of de twee banden op dezelfde as dezelfde maat, dezelfde structuur, hetzelfde type en dezelfde indices hebben.
Het mengen van een zomerband en een winterband op de vooras van de C2, of twee referenties van verschillende maten, is een reden voor een herkeuring. Dit punt komt bijzonder vaak voor bij kleine tweedehands stadsauto’s waarvan slechts één band is vervangen na een lek.
Gelijktijdig beide banden van dezelfde as vervangen blijft de veiligste praktijk wanneer een van de twee duidelijk meer versleten is. Een aanzienlijke slijtageverschil tussen de twee banden van een as kan ook een regulerend probleem worden, zelfs voordat het wettelijke slijtage-indicatorniveau is bereikt.
Bandenspanning: een instelling die verband houdt met de belasting, niet alleen met het model
De aanbevolen spanning voor de banden van de C2 is geen uniek cijfer. Deze varieert afhankelijk van de belasting van het voertuig. Het fabrikantlabel geeft doorgaans twee waarden aan: één voor een normale belasting (alleen bestuurder of met een passagier) en één voor een maximale belasting (volledig voertuig met bagage).
- Een te lage spanning versnelt de slijtage van de zijwanden en verhoogt het brandstofverbruik.
- Een te hoge spanning vermindert het contactoppervlak met de grond en verslechtert de grip, vooral op natte ondergrond.
- De controle gebeurt koud, voordat je gaat rijden. Na enkele kilometers verstoort de warmte de meting.
De juiste spanning hangt af van de gemonteerde maat en de werkelijke belasting, niet alleen van het voertuigmodel. Twee C2’s uitgerust met verschillende maten (14 inch tegen 16 inch) zullen niet dezelfde referentiewaarden hebben.
Het laatste punt om in gedachten te houden: bij een C2 van meer dan vijftien jaar kan het portierlabel onleesbaar of los zijn. In dat geval blijven het COC of de gebruiksaanwijzing de enige tegenbewijsdocumenten om de juiste waarden voor spanning en maat te vinden.
